Ей там! Аз съм доставчик на двигатели с 300 кубика и днес искам да си поговоря за нещо супер важно в света на двигателя: съотношението на въздуха - гориво на двигател с 300 кубика.
И така, какво по дяволите е съотношението на горивото въздух - гориво? Най -просто казано, това е съотношението на масата на въздуха към масата на горивото в горивната камера на двигателя. Това съотношение е от решаващо значение, защото пряко влияе на това колко добре работи двигателят, мощността му, ефективността на горивото и емисиите.
За повечето бензинови двигатели има идеално съотношение въздух -гориво, известно като стехиометрично съотношение. Това вълшебно число е около 14.7: 1. Това означава, че за всеки 14,7 части въздух има 1 част от горивото. Когато двигателят работи в това съотношение, горивото изгаря напълно и получавате възможно най -ефективното горене. Но ето това, в истински - световен двигател с 300 кубика, това не винаги е толкова просто.
Нека да разровим малко по -дълбоко в това как това съотношение на горивото за въздух - гориво работи в двигател с 300 кубика. При нормални работни условия двигателят с 300 кубика може да се стреми да се доближи до това стехиометрично съотношение. Но различни ситуации изискват различни съотношения. Например, когато просто пътувате със стабилна скорост, двигателят може да работи доста близо до 14.7: 1. Това е, когато получавате добра икономия на гориво и двигателят работи гладко.
Въпреки това, когато искате наистина да отворите газта и да получите известна скорост, двигателят се нуждае от повече мощност. За да се постигне това, съотношението на горивото въздух - ще се промени. Той ще премине към по -богата смес, което означава, че има повече гориво спрямо въздуха. Общото богато съотношение може да е около 12: 1 или 13: 1. Допълнителното гориво осигурява повече енергия по време на горенето, което ви дава увеличаване на мощността. Но има търговия - изключен. По -богата смес означава по -малко ефективно използване на горивото, а също така води до по -високи емисии.
От друга страна, когато двигателят работи на празен ход или работи при много лек товар, той може да работи върху по -стройна смес. Постната смес има повече въздух и по -малко гориво, да речем около 16: 1 или дори по -висока. Работенето на Lean може да подобри ефективността на горивото, но ако стане твърде стройна, двигателят може да се разпали, да работи грубо или дори да прегрява.
Сега, как двигателят с 300 кубика успява да контролира това съотношение на горивото въздух - гориво? Е, съвременните двигатели са оборудвани с куп сензори и компютъризиран блок за управление на двигателя (ECU). Сензорите, като сензора за кислород, непрекъснато наблюдават количеството кислород в изпусканието. Въз основа на тази информация ECU коригира количеството гориво, инжектирано в двигателя, за да запази съотношението въздух -гориво в правилния диапазон.
За нас 300 кубика доставчици на двигатели, получаването на съотношение въздух - гориво е основен приоритет. Прекарваме много време в лабораторията, тествайки различни комбинации от въздух и гориво, за да сме сигурни, че нашите двигатели се представят в най -добрия случай. Ние също така вземаме предвид различни условия на околната среда. Например, на голяма надморска височина, въздухът е по -тънък, което означава, че има по -малко кислород. Така че, двигателят трябва да регулира инжектирането на гориво, за да поддържа правилното съотношение на горивото на въздуха - гориво.
Ако сте на пазара за двигател, може да се интересувате от някои от другите двигатели, които предлагаме. ИмамеCG175 175cc двигател за двигател на триколки, което е чудесно за триколки. Той е надежден и има добър баланс между мощност и ефективност на горивото. Имаме иВодна прохладна CG200 CG250 Триколка Двигател вода Прохладно три колела двигатели. Системата за охлаждане на водата помага да се поддържа двигателя при стабилна температура, което е важно за постоянна работа. А за ентусиастите на мотоциклети имамеCB150 CB200 CB250 мотоциклет двигател с баланс. Балансовият вал намалява вибрациите, което прави по -плавно каране.
Що се отнася до нашите 300 кубикови двигатели, ние положихме много усилия за оптимизиране на съотношението въздух -гориво. Използвахме модерни технологии и висококачествени компоненти, за да гарантираме, че нашите двигатели могат да се адаптират към различни условия на шофиране. Независимо дали използвате двигателя за мотоциклет, малко превозно средство или някакво друго приложение, можете да очаквате добра производителност и разумна икономия на гориво.
Ако мислите да закупите двигател, особено 300 кубика, ще се радваме да поговорим с вас. Можем да ви предоставим всички подробности за производителността на двигателя, включително как той управлява съотношението въздух -гориво. Ние сме тук, за да ви помогнем да направите най -добрия избор за вашите нужди. Така че, ако се интересувате да научите повече или да започнете преговори за покупка, не се колебайте да се свържете. Винаги сме готови да ви помогнем да намерите перфектния двигател.
ЛИТЕРАТУРА
- Heywood, JB (1988). Основи на двигателя с вътрешно горене. McGraw - Hill.
- Тейлър, CF (1985). Вътрешният двигател за горене по теория и практика. MIT Press.
